เครนเบาอลูมิเนียม

ส่วนประกอบไฟอะลูมิเนียม

รถเข็นตีนตะขาบ AETO1
■ รถเข็นหล่อขึ้นรูป/หล่อจากไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอ เพื่อการเลื่อนที่ราบรื่นและใช้งานง่าย
■ ลูกกลิ้งสองแถวบนและล่างป้องกันการงัดและการเยื้องแนว

เอเอชที01/02 รอกคานหลัก (อะลูมิเนียมหล่อ/ฟอร์จ สามเหลี่ยม)
■ รถเข็นหล่อขึ้นรูป/หล่อจากไนลอนที่มีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อการสึกหรอ เพื่อการเลื่อนที่ราบรื่นและใช้งานง่าย Two rows of upper and lower rollers provide pry-resistant and anti-bias protection.

ALP1510F จุดยกรางแบบยืดหยุ่น
■ จุดยกแบบยืดหยุ่นมักใช้ในระบบราง การเชื่อมต่อระหว่างส่วนล่างของจุดยกและแผ่นหน้าแปลนใช้โครงสร้างทรงกลม โครงสร้างที่ยืดหยุ่นนี้ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

■แรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นเมื่อลำแสงหลักหรือรอกเคลื่อนที่และกระทบกับส่วนท้ายทำให้เกิดการแกว่งเล็กน้อยบนรางคงที่
หมายเหตุ: มีขนาดอื่น ๆ ตามคำขอ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ยืนยันการเลือกจุดยกเมื่อทำการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหายุ่งยากที่ไม่จำเป็นระหว่างการติดตั้งถึงสถานที่

ALP1510R จุดยกรางแข็ง
■จุดยกแบบแข็งโดยทั่วไปจะใช้สำหรับการใช้งาน เช่น อุปกรณ์ควบคุมและคานยืดไสลด์ที่ต้องใช้แรงขึ้น เนื่องจากลักษณะโครงสร้าง จึงป้องกันไม่ให้เครื่องสั่นทั้งหมดระหว่างการใช้งาน ปัจจุบันประเภทจุดยกเริ่มต้นของเราเป็นแบบเข้มงวด

หมายเหตุ: มีขนาดอื่น ๆ ตามคำขอ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ยืนยันการเลือกจุดยกเมื่อทำการสั่งซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงความยุ่งยากในการติดตั้งที่ไม่จำเป็น

AGL90 รางยกราง (90°)
■ วิธีการเชื่อมต่อคานหลักและรถเข็นราง
■ ความสามารถในการรับน้ำหนักเดี่ยว: 600 กก
■ ลำแสงหลักเชื่อมต่อกับรางคงที่ที่มุม 90°

แหวนยกตีนตะขาบ AGL360 (360°)
■วงแหวนมีขั้นบันไดโค้งที่ด้านล่างเพื่อการสวิงที่ยืดหยุ่น โดยส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเชื่อมต่อจุดยกคานหลักในรูปแบบรถเข็นแบบตีคู่

■วงแหวนยกเดี่ยวสามารถรับน้ำหนักได้ 1,000 กก. และผลิตโดยใช้พื้นผิวซาตินสีแดง

AGL00 รางยกราง (0°)
■เชื่อมต่อคานหลักเข้ากับรถเข็นราง
■ความสามารถในการรับน้ำหนักเดี่ยว: 600 กก
■ลำแสงหลักเชื่อมต่อกับรางคงที่ที่มุม 0°
■โดยทั่วไปใช้สำหรับยกสลักบนรางด้านล่างของคานยืดไสลด์

ATCO1 แผ่นเชื่อมต่อรถเข็นแบบตีคู่
■ สำหรับการบรรทุกที่เกิน 500 กก. หรือมีช่วงความยาวมากกว่า 6 เมตร จำเป็นต้องใช้ระบบรถเข็นแบบตีคู่ ระบบนี้มีความสามารถในการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นและการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น

ขั้วต่อราง ARCO1
■ รางยาวต้องใช้รางหลายรางเพื่อต่อเข้าด้วยกัน ขั้วต่อรางแยกสี่ชิ้นช่วยให้ใช้งานได้อเนกประสงค์ตลอดช่วงรางทั้งหมด

ACS01 แผ่นคอนเนคเตอร์รางเสริมแรง
■เมื่อเสริมลำแสงหลัก ระยะห่างระหว่างรางลำแสงหลักและแผ่นเชื่อมต่อรางเสริมไม่ควรเกิน 1500 มม.

AFS01 หยุดคงที่
■สลักที่ส่วนท้ายของรางช่วยป้องกันไม่ให้รถเข็นเลื่อนออกจากราง

AAS01 ตัวหยุดแบบปรับได้
■ตัวหยุดแบบปรับได้จะติดเข้ากับรอยบากในช่องด้านในของราง ช่วยให้สามารถปรับตำแหน่งหยุดได้ตามใจชอบ

AMS01 ตัวหยุดแบบเคลื่อนย้ายได้ระดับกลาง
■ตัวหยุดแบบเคลื่อนย้ายได้ระดับกลางคือตัวหยุดแบบเคลื่อนที่ได้ระหว่างคานสองอันที่อยู่ติดกันในการใช้งานแบบหลายคาน ป้องกันไม่ให้คานทั้งสองอยู่ใกล้กันมากเกินไปและอาจทำให้เกิดการชนกันระหว่างรอกกับชิ้นงานได้

ติดตาม End Caps

■ฝาปิดเหล่านี้ปิดปลายรางรถไฟ ป้องกันฝุ่นและสิ่งแปลกปลอมไม่ให้เข้าไปในรางและให้ความสวยงามในการตกแต่ง

การป้องกันรอง เอดีพี-อาร์/G/H
■เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด เราได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสำรองบนรางคงที่ทุกอัน ทุกลำแสงหลัก และทุกรอก

มีการแบ่งประเภทดังนี้:

ACT01/AAT01 รถเข็นเคเบิล/ท่อ
■นี่คือรอกเดินทางที่ใช้ยึดสายเคเบิลหรือท่อเมื่อถูกลากไปตามราง

ACE01/AAE01 แคลมป์ปลายสาย/ท่อ
■อุปกรณ์นี้ยึดสายเคเบิลหรือท่อไว้ที่ส่วนท้ายของราง

ACH01/AAH01 ตัวยึดสายเคเบิล/ท่อ
■ใช้สำหรับยึดและดึงสายเคเบิล/ท่อขณะเคลื่อนที่บนรางหรือรอก

AWS01 ขายึดลวดสลิง
■ ใช้ยึดและขันลวดสลิงที่ใช้แขวนท่อลมแบบเกลียว

ASS01 ตัวยึดบัสบาร์
■ขาแขวนสำหรับพาวเวอร์บัสบาร์ พร้อมการปรับที่ยืดหยุ่น

ACD01 ขั้วต่อสเปเซอร์คานคู่
■ใช้เชื่อมต่อและยึดตัวกั้นรางที่ปลายทั้งสองด้านของโครงสร้างคานคู่ สี่ชิ้นแยกกันเข้ากันได้กับตัวเว้นระยะแทร็กทั้งหมด

ATC01 โครงรถเข็นคานคู่
■ โครงรถเข็นนี้ใช้สำหรับติดตั้งรอกบนโครงสร้างคานคู่ ระยะห่างเริ่มต้นระหว่างคานทั้งสองคือ 700 มม.
■ หากติดตั้งคานคู่บนแขนตัวทีหรือโครงสร้างหุ่นยนต์ ก็สามารถใช้โครงสร้างโครงรถเข็นแบบอื่นๆ ได้

ALM10 โมดูลยกคานหลัก

■ใช้เพื่อยกรางคานหลัก ลดพื้นที่ส่วนหัวโดยรวมลง และเพิ่มความสูงในการยก

เออีบี01 บัฟเฟอร์ปลาย

■ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงกระแทกของรอกรางหรือรอกรอกชั่วคราวเนื่องจากความเฉื่อย ช่วยลดผลกระทบต่อรางและโครงสร้างโดยรวม

ABT01 อุปกรณ์สะท้อนลำแสงแบบยืดไสลด์
■ อุปกรณ์นี้จะเด้งกลับรางที่ยื่นออกมาอย่างแข็งขันเมื่อมีการใช้ลำแสงยืดไสลด์ เพื่อให้มั่นใจว่าลำแสงที่ยื่นออกมาจะอยู่ภายในรางด้านบนเสมอเพื่อป้องกันการชนโดยไม่ได้ตั้งใจ

AEDO1 รถเข็นไฟฟ้า
■ When the travel mode is electric, the main beam and hoist drive unit. สามารถเลือกมอเตอร์ได้จากยี่ห้อในประเทศหรือนำเข้า
■ ความเร็วในการเดินทางเริ่มต้น: 5-20 ม./นาที (ความเร็วคู่ความถี่ตัวแปร)

AEB01 ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
■ ชุดควบคุมการขับเคลื่อน การกำหนดค่าที่เลือกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า
■ ระบบควบคุมเริ่มต้นคือความถี่ที่แปรผัน

รางเครื่องมือ

ข้อกำหนดทั่วไปของโครงสำหรับตั้งสิ่งของอลูมิเนียมอัลลอยด์มีดังนี้: