เครนเบาแข็ง

โครงสร้างรางแบบแข็งเป็นแบบโครงนั่งร้าน หน้าตัดของรางพื้นฐานสามส่วนสามารถนำมารวมกันเพื่อสร้างโครงร่างโครงถักที่หลากหลาย สิ่งเหล่านี้สามารถปรับแต่งเพื่อรองรับโหลดและสแปนที่แตกต่างกันโดยการปรับปัจจัยต่างๆ เช่น ขนาดของคอร์ดบน สมาชิกเว็บ และคอร์ดล่าง (แทร็ก) ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงของโครงสร้างโครงถัก ช่วงกว้าง ความเสถียรที่ยอดเยี่ยม และรูปลักษณ์ที่สวยงามทำให้เครนตีนตะขาบแบบแข็งได้รับความนิยมมากขึ้นในอุตสาหกรรมการยกขนาดเล็กและเบา

ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกโครงสร้างทั่วไปหลายประการ:

ส่วนประกอบเครนแข็ง

RHT02/05/10/20 รถเข็นคานหลัก
█รถเข็นลำแสงหลักใช้สำหรับกลไกการยกแบบแขวน ฯลฯ ล้อทำจากไนลอนที่มีความแข็งแรงสูงและมีความลาดเอียงที่สอดคล้องกัน ช่วยให้ล้อเลื่อนสอดคล้องกับดอกยางราง ช่วยให้การทำงานราบรื่นและตั้งศูนย์กลางอัตโนมัติ ปีกที่โค้งงอที่ปลายทั้งสองข้างช่วยป้องกันไม่ให้รถเข็นหลุดออกจากรางโดยไม่ได้ตั้งใจ ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยเต็มรูปแบบ

RET02/02L/05/05L/10/10L/20L รถเข็นรางคานเดี่ยว
■เชื่อมต่อรางเข้ากับลำแสงหลัก การเชื่อมต่อที่แน่นหนานี้ทำให้ลำแสงหลักยังคงตั้งฉากกับรางระหว่างการเคลื่อนที่ ช่วยให้ลำแสงทั้งสองด้านเคลื่อนที่พร้อมกันโดยไม่บิดงอ

รถเข็นรางคานคู่ RET60D/75D/90D
ในการก่อสร้างคานคู่ รถเข็นวางคานส่วนท้ายจะถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างที่สม่ำเสมอระหว่างคานทั้งสอง

ติดตามไม้แขวนเสื้อ
■ใช้เพื่อเชื่อมต่อคอร์ดด้านบนและคานหน้าของโครงถักอย่างแน่นหนา ขนาดและความหนาของแผ่นยึดของตัวเชื่อมต่อรางจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหลด

ติดตามตัวเชื่อมต่อ
คอนเนคเตอร์รางทั้งสามรุ่นสำหรับซีรีส์ 60, 75 และ 90 ได้แก่:
RRC02/05/10
[ตัวเชื่อมต่อระหว่างรางยึดอยู่กับที่สองรางที่อยู่ติดกัน ปรับสกรูด้านบนเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างรางตายตัวทั้งสองเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยให้รถเข็นผ่านไปได้อย่างราบรื่น]

ติดตาม End Caps
ฝาครอบปิดท้ายแทร็กสามรุ่นสำหรับซีรีส์ 60, 75 และ 90 ได้แก่:
REC02/05/10
■ ฝาปิดท้ายรางใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งแปลกปลอมเข้ามาและปรับปรุงรูปลักษณ์

เคเบิ้ลพูลเล่ย์
ใช้สำหรับแขวนและลากสายในขณะที่คานหลักหรือรอกกำลังเคลื่อนที่
RCTO1 เคเบิ้ลพูลเล่ย์
RCE01 แคลมป์รัดสายไฟ

หยุดภายนอก
■ใช้ได้กับแทร็กขนาด 60, 75 และ 90 รุ่น: RAS01
■ตำแหน่งหยุดที่ปรับได้ตามพื้นที่การทำงานของแทร็ก

RHT02D/05D/10D/20D โครงรถเข็นคานคู่
■ระยะห่างศูนย์คานคู่เริ่มต้นคือ 700 มม. (ขนาดพิเศษตามคำขอ)
โครงรถเข็นแบบคานคู่จะกระจายน้ำหนักของรอกบนคานหลักทั้งสองอย่างเท่าๆ กัน

การป้องกันรอง
เพื่อป้องกันสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด จึงมีการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันสำรองบนรางคงที่แต่ละราง คานหลักแต่ละอัน และรอกแต่ละตัว มีการแบ่งประเภทดังนี้:

รถเข็นไฟฟ้า
เมื่อโหมดการเดินทางเป็นแบบไฟฟ้า ชุดขับเคลื่อนลำแสงหลักและรอก
สามารถเลือกมอเตอร์ได้จากยี่ห้อในประเทศหรือนำเข้า
[ความเร็วการเดินทางเริ่มต้น: 5-20 ม./นาที (ความเร็วคู่ความถี่ตัวแปร)]

กล่องควบคุมไฟฟ้า
■ชุดควบคุมการขับขี่ยานพาหนะ การกำหนดค่าที่เลือกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า
การกำหนดค่าการควบคุมเริ่มต้นคือความถี่ที่แปรผัน

ข้อมูลลูกค้า

·โหลด w
ภาระของคานหลักเดี่ยว ภาระของทั้งเฟรม

· ความยาวราง L
หมายถึงความยาวของรางยึดทั้งสองด้าน

·คานช่วง S
หมายถึงระยะห่างระหว่างกึ่งกลางถึงกึ่งกลางระหว่างรางตายตัวทั้งสอง ค่าเริ่มต้นคือ 250 มม.

·ลำแสงสูง H
ความสูงของรอกของรถเข็นคานหลัก (สำหรับโครงสร้างแบบตั้งอิสระ มักจะคำนวณจากจุดรองรับพื้นหรือเสา)

·ความคุ้มครองตะขอ
เนื่องจากขนาดของมัน อุปกรณ์จึงมีจุดบอดอยู่บ้าง ผู้ใช้จะต้องพิจารณาข้อกำหนดความครอบคลุมของ hook จริง นอกจากนี้ จะต้องสงวนระยะห่างที่ปลอดภัยไว้สำหรับการติดตั้งและใช้งานอุปกรณ์ ซึ่งอาจแตกต่างจากขนาดพื้นที่เล็กน้อย

·ประเภทโครงสร้างและวิธีการควบคุมการทำงาน
ประเภทโครงสร้างหมายถึงแบบตั้งลอย (ความหนาของฐานราก) หรือแบบแขวนลอย คานหลักอาจเป็นแบบเดี่ยว คานคู่ หรือแบบยืดไสลด์ก็ได้ และรวมจำนวนและน้ำหนักที่ต้องการไว้ด้วย วิธีการใช้งานประกอบด้วยการใช้งานรถเข็นและรถเข็นแบบใช้ไฟฟ้าทั้งหมด หรือแบบไฟฟ้า วิธีการจ่ายไฟประกอบด้วยสายแพ บัสบาร์ หรือรางตัวซี วิธีการควบคุมประกอบด้วยการควบคุมที่จับและรีโมทคอนโทรล